第一百八十八章 铁路桥
也有可能性。”
在没有证据的情况下，波斯政府肯定优先怀疑苏联，但是在这件事上，英国也不能排除在外。
因为这条铁路的建设确实一定程度上损害了英国人的利益，东非和英国虽然在波斯划定了各自的势力范围，但事实上这种势力范围的划分，并不具备约束性。
而波斯湾里海铁路，不管从技术，设备，还是市场等方面，都对英国不利。
这里就必须提到波斯的经济格局，总结起来就是“西富东贫，北强南弱。”
过去波斯主要是北强南弱，但是即便北方更加富裕，可考虑到北部直面苏联的威胁，英国把这一区域让给东非也不会太心疼。
而西富东贫，这里的西主要指的是西北部，西南地区虽然背靠波斯湾，但发展并不如人意，首先是处于边疆地带，其次主要是阿拉伯人聚集区，波斯政府对当地的投资并不高。
但是，波斯湾里海铁路加上东非对当地石油资源的开发，将改变这一点，过去英国不太重视的波斯西南部，现在也变成了“香饽饽”。
这很难不让部分英国人心理不平衡，波斯湾里海铁路建成也就意味着未来波斯市场东非占据更大的优势，尤其是加快虹吸北方市场，也就是里海沿岸，包括波斯首都德黑兰等相对富裕区域。
石油资源就更好理解了，虽然过去英国在波斯西南部发现并且开采过石油，但是奈何东非后来居上，近些年东非在波斯新开发的油田，产量就已经超过了英国在波斯的英波石油公司产量。
随着东非和美国两国汽车工业的崛起，这极大带动了如今世界对石油的消费需求，欧洲的汽车产业发展也比较迅速，石油已经成为了重要的硬通货。
因此，西南部东非开发的油田，也就引起了英国人的眼红，但讲道理，这可怨不得东非，毕竟东非进入波斯也没有多少年历史。
而东非之所以能后来居上，还是东非在技术上比英国更具有优势，就目前来说，东非和美国在石油勘探和开采技术上，处于世界第一梯队，其他国家就差上许多。
墨约尔说道：“现在到底是谁支持巴赫蒂亚里人阻碍波斯湾里海铁路的建设，其实已经并不重要，对于波斯而言，应该要防止后续类似事情的发生，毕竟，波斯湾里海铁路距离建设完成，也快要到了收尾阶段。”
“届时，如果还不能解决这个问题，吃亏的还是你们自己，我们只负责这条铁路的建设，后续运营维护，那就是你们的事了，东非最多提供技术和售后，但是这都是要花钱的。”
波斯湾里海铁路虽