第二百章 1933年贸易形势
大利亚，巴西等等。
这些国家中，大部分分布在美洲，然后是大洋洲，也就是除了美国和加拿大以外，就属东非距离苏联的距离最近。
但是，美国和加拿大的粮食出口优先供应西欧地区，也就是英法德这些国家，而在中东欧市场，东非的竞争力就更强了，东非和苏联粮食的贸易，甚至可以溯源到沙俄时代。
依托苏伊士运河和黑海航线，东非的商品可以直接输送到苏联西南部黑海沿岸，并且再经过苏联的河流向内陆开拓市场。
其中第聂伯河和顿河最终汇入黑海，经过顿河又可以转运伏尔加河直达里海，连接乌拉尔河。
从这里或许就可以看出为什么苏联和沙俄，一直都对君士坦丁堡（伊斯坦布尔）念念不忘了。
对于苏联最重要的三条河流，也就是伏尔加河，第聂伯河还有顿河，都连接黑海。
伏尔加河是其“母亲河”，也是整个苏联最重要的内河航道，连接莫斯科，喀山，斯大林格勒（伏尔加格勒）等大城市，前世其内河货运量占到俄罗斯的一半以上。
第聂伯河经过乌克兰，并且深入白俄罗斯地区，这些区域对苏联经济意义重大，1932年完工的第聂伯河水电站更是大名鼎鼎，成为苏联工业化过程中的重要标志和象征。
最后是顿河，未来伏尔加-顿河运河建成后，苏联欧洲部分五海，也就是白海、波罗的海、里海、黑海、亚速海将全部贯通并且通航。
现阶段顿河虽然做不到这一点，但是它距离伏尔加河并不远，货物转运成本并不算高。
总而言之，因为苏联的河流走向还有人口，经济分布问题，导致进口东非粮食，能够惠及苏联更多的区域。
东非到黑海沿岸的距离，虽然比加拿大，美国到圣彼得堡的距离更远，可圣彼得堡缺乏苏联西南部的河流系统来支撑贸易的扩大。
而这还只是粮食出口方面，东非真正的优势，体现在经济作物领域，因为苏联纬度高，经济作物种类少，和东非农业的互补性反而更高。
从茶叶，咖啡，到热带果蔬，然后是烟草，橡胶等等，东非农产品在苏联的市场份额是无出其右的。
而在农业上，苏联对东非进口的多，反过来东非对苏联的矿产需求就比较大了，这也是两国“以物易物”贸易的重要基础。
至少，现阶段东非和苏联的贸易规模，还是处于上升趋势，对苏联的贸易也是东非应对世界经济危机的重要手段。
巴多格里奥总督对于东非的贸易情况并不清楚，但是他知道东非是意大利重要的